عکس,مشخصات فنی,قیمت,مقایسه خودرو
درباره وبلاگ


عکس ماشین ,مشخصات ماشین , اصلاعات فنی , قیمت

مدیر وبلاگ : نوید
مطالب اخیر
نویسندگان
چهارشنبه 27 فروردین 1393 :: نویسنده : نوید
اینم عکس از تصادف جدید
خودروی پراید در حال بیرون آمدن از شانه خاکی بود که با انتهای خودروی کره ای ( فکر کنم IX35 ) برخورد میکنه ...
خودرو هم بدلیل وارد شدن ضربه به انتهاش بدون اینکه ایربگش باز شه چندین چرخش متوقف میشه و راننده بالافاصله به بیمارستان منتقل میشه ...
اینم از امنیت خودروهای کره ای ...
من نمیدونم چرا تا زمانی که خودروهای ژاپنی و آلمانی یا حتی فرانسه هست مردم اینقدر به خودروهای تولید چین و کره که تازه وارد بازار جهانی شده اند علاقه نشان میدند ...
عکس از تصادف

مطالب مرتبط :


نظر دوستان :
اس اس : دوما رو من بهت میگم از لحن حرف زدنت و ادعات شک ندارم که تو پراید و پژو گیر کردی اما اینو بدون معیار خرید یه ماشین برای مصرف کننده صرفا قیافه یا محکمیش نیست و برندش هم نیست وقتی هزینه نگه داریش رو نداشته باشی مجبوری بندازیش تو پارکینگ که فرقی با نداشتنش نداره من ماشینای کره ای و چینی رو نسبت به برندهای ژاپنی آلمانی تایید نمیکنم اما هزینه نگه داریش اصطحلاک قیمت نسبتا مناسب لوازم قیافه امکانت راحتیشون و امنیتشون نسبت به پولی که پرداخت میکنی در سطح نسبتا قابل قبولی قرار داره و در عوض ماشینای آلمانی و ژاپنی از هر لحاظ به خصوص اصطحلاک و دوام وکیفیت قطعات از ماشینهای کره ای خیلی سر ترن ولی قیمت قطعات و هزینه نگه داریشون به مراتب از کره ای ها بالاتره و به خاطر برند بودنشون قیمتشون هم با کره ای هازمین تا آسمون فرق میکنه به نظر من وقتی اطلاعات کامل از موضوعی نداریم بهتره نظر ندیم

جواب مدیر وبلاگ :
اولا : پراید و پژو سوار شدن یا مازراتی و بی ام و معیاری از معلومات خودرویی شما نیست , باید دید که به چه میزان از ماشین سرت میشه
دوما : من یه مدت کوتاه ( حدود 1 سال ) منطقه آزاد قشم زندگی میکردم الان هم منطقه آزاد انرلیم تو این دوتا منطقه آزاد خودروهای زیادی سوار شدم که شاید فقط نمونه های با پلاک منطقه آزاد دارند و هیچ جای دیگر ایران پلاک نشده اند .
سوما : ماشین های ژاپنی اصطلاک فوق العاده پایینی دارند واقعا پایین پس این دلیل خوبی میشه که اگر قطعاتش گران است ولی باز خرج کمتری داشته باشند .
چهارما : هیوندای از سال های قبل به ایران ماشین وارد میکرد ولی الان هرکدوم رو که نگاه میکنی ماشین کلا نابود شده ولی همان زمان ما هوندا سیویک یا میتسوبیشی گالانت , لنسر رو داشتیم که هنوز بعد از 20 سال که از عمرشون میگذره هنوز خودروهای با صلابت و سالمی هستند





نوع مطلب : عکس از تصادفات، مقایسه، کره ای، گالری، شاسی بلند، 
برچسب ها : تصادف، چپ کردن، عکس، خودروسازی کره، ماشین،
لینک های مرتبط :
کلاس سدان‌های لوکس، یکی از پرطرفدارترین، پر رونق‌ترین و متنوع‌ترین کلاس‌های خودرویی در دنیا به شمار می‌آید. به همین منظور اکثر خودروسازان بزرگ، محصولی در این کلاس را روانه بازار کرده‌اند، تا از فروش بالای این قسمت از بازار سهمی داشته باشند. در چند سال اخیر، با ورود خودروهای خارجی با برندهای معتبر به ایران، توجه زیادی به این بخش از بازار خودرو در ایران شده است و تنوع خودروها در بخش سدان‌های لوکس چشمگیر است. بدون شک سلاطین کلاس سدان‌های لوکس در ایران و با کمی اغماض در دنیا، فرزندهای سه کمپانی بزرگ بنز، ب‌ام‌و و لکسوس هستند. مرسدس بنز کلاسE، ب‌ام‌و سری۵ و لکسوس ES، به عنوان سه رقیب سرسخت در این بخش از بازار حضور دارند و با هم رقابت می‌کنند. حضور مجدد ب‌ام‌و در ایران و واردات مدل‌های جدید لکسوس به ایران، بهانه‌ای شد تا این سه سدان رویایی را که هر سه در بازار ایران حضور دارند و در رنج قیمت 400 میلیون تومان به رقابت می‌پردازند را با هم مقایسه کنیم.

رتبه اول: مرسدس بنز E350

از نظر کلاس‌بندی محصولات مرسدس بنز، کلاس E، چیزی است میان C کلاس کوچک و اسپرت و S کلاس بزرگ و مجلل. پس هردوی این ویژگی‌ها در E کلاس دیده می‌شود. از نظر طراحی، E کلاس بسیار با پرستیژ، ساده و شکیل نشان می‌دهد. این در حالی است که رقیب سرسخت آن  ب‌ام‌و سری ۵ از طراحی اسپرت و جوان‌پسندتری بهره می‌برد. از مهم‌ترین تغییرات در نسل جدید E کلاس، می‌توان به فرم خاص چراغ‌های جلو و چراغ‌های عقب اشاره کرد، که زیبایی نمای ظاهری را دوچندان ساخته‌اند.

ماهیت کلاسیک مرسدس بنز، داخل کابین نیز خود را نشان می‌دهد. کابین این نسل از E کلاس، نسبت به قبل با کیفیت‌تر شده و امکانات جدیدی به فهرست آپشن‌های آن اضافه شده است، که از این نظر می‌توان گفت، Eکلاس به برادر بزرگ‌تر و لوکس‌تر خود یعنی Sکلاس نزدیک شده است.



از نظر سطح امکانات رفاهی، E کلاس در کنار سری ۵ و یک سر و گردن بالاتر از لکسوس ES قرار می‌گیرد. سیستم تهویه مطبوع دوگانه کابین به صورت اتوماتیک تنظیم می‌شود و تهویه مطبوع ۴ گانه برای آن قابل سفارش است. صندلی‌های E کلاس راحت‌تر از سری ۵ به نظر می‌رسند و با نرمی و راحتی صندلی‌های لکسوس ES برابری می‌کنند. در نمونه‌های فول آپشن، صندلی‌های جلو از گرمکن، سردکن و ماساژور بهره می‌برند و تنظیمات برقی صندلی‌ها به لطف سیستم حافظه یکپارچه، با فرمان و آینه‌ها ذخیره می‌شود. همچنین گرمکن صندلی‌های عقب و پوشش چرم طبیعی برای صندلی‌ها قابل سفارش است. در Eکلاس جدید سیستم‌های  ایمنی جدیدی نظیر PRE-SFAE، تشخیص نقطه کور، کنترل حرکت بین خطوط و کنترل هوشیاری راننده دیده می‌شود. جای سیستم هد آپ دیس پلی در E کلاس احساس می‌شود که در سری ۵ به چشم می‌خورد.E کلاس در گونه‌های E200 ، E300 ، E350 وارد ایران می‌شود. مدل E350 به عنوان قوی‌ترین نمونه Eکلاس، از یک موتور ۶سیلندر 5/3 لیتری بهره می‌برد. موتور قدرتمند E350،۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۳۶۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، که از این نظر کاملا برتر از 523i به نظر می‌رسد. البته با ورود ۵۳۵ به ایران،کار برای E350 دشوار می‌شود. E350 ۱۸۰۰کیلویی ظرف 3/6 ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد و نهایت سرعت آن روی ۲۵۰کیلومتر محدود شده است.

سواری E کلاس به لطف وجود سیستم کمک فنرهای ایروماتیکی بسیار نرم و راحت است و تکان‌های مسیر را به خوبی جذب می‌کند. سواری E کلاس در سه حالت کامفورت، اسپرت و نرمال تنظیم می‌شود، که در حالت اسپرت، سواری به سمت خشکی می‌رود و به سری ۵ نزدیک می‌شود. به تازگی مدل جدید Eکلاس نیز معرفی شده است که طراحی ظاهری آن در قسمت‌هایی متحول شده است، هنوز خبری از ورود این مدل به ایران در دست نیست.


ادامه مطلب


نوع مطلب : لوکس، تویوتا، بی ام و، آلمانی، مرسدس بنز، ژاپنی، خودروهای لوکس، مقایسه، 
برچسب ها : ب‌ام‌و سری۵، لکسوس ES350، مرسدس بنز E350، benz، bmw، lexus، گران،
لینک های مرتبط :
سه شنبه 9 مهر 1392 :: نویسنده : نوید

محسن فرهمند که قدرت ب ام و مسابقه ای و V10 خود را در مقابل پورشه پانامر توربو می آزمایید، موفق به بهبود رکورد قبلی خود و ثبت زمان 13.08 شد که رقمی تحسین برانگیز برای یک خودرو فاقد سامانه لانچ کنترل محسوب می شود.

 پیست درگ شهر ورزش،جمعه گذشته میزبان اولین مسابقه درگ در سال 1392 بود، که در ادامه رقابت نیمه تمام 22 شهریور توسط تیم اجرایی وب سایت CarXR.ir برگزار می شد.

 

بیش از 30 خودرو در قالب چهار کلاس ریس استریت (چهار سیلندرهای فاقد سامانه های پرخوران) GT چهار سیلندرهای مجهز به توربوچارجر)، شش و هشت سیلندر اتمسفریک و SUPER GT خودروهای تقویت شده، مجهز به سامانه های پرخوران و سبک شده) در این رقابت حضور داشتند و هریک دوبار به ثبت زمان در مسیر چهارصد متری باند فرودگاه قدیمی قلعه مرغی واقع در محوطه شهر ورزش پرداختند.

 

پس از بررسی فنی خودروها، رقابت اولین شرکت کننده ها در کلاس ریس استریت، بدون تاخیر آغاز شد. پرایدهای تقویت شده مجهز به موتور های BP و FE در این کلاس بار دیگر رو در روی تنها گلف نسل یک حاضر در میدان قرار گرفتند.

همچنین دو بانوی شرکت کننده از استان های تهران و اصفهان نیز با خودروهای میتسوبیشی لنسر و پراید BP در این کلاس حضور داشتند.

 

کارن مگردومیان که ب ام و E30 تارگا خود را برای درخشش در این رقابت آماده کرده بود، متاسفانه به دلیل بروز نقص فنی و بریدن گاردان از قدرت نمایی در کلاس شش و هشت سیلندر استاندارد باز ماند و همین مسئله به حکم رانی خودروهای مجهز به پیشرانه های V8جنرال موتورز در این کلاس منجر شد.

 

در کلاس GT، حضور دو آئودی TT سپید رنگ و تقویت شده رقابتی نزدیک را رقم زده بود. همچنین گلف آبی رنگ توربو نیز با بوست 22 PSI برای سایرین خط و نشان می کشید. با این وجود در نهایت برتری از آن مزدا 323 معروف مهدی گزستانی شد که در نبود پراید توربو بهنام مرادی به سریعترین خودرو چهار سیلندر توربو مبدل شده بود.

در بالاترین کلاس (SUPER GT)، بار دیگر پورشه های پانامرا توربو در مقابل خودروهای تقویت شده به دستان تیونرهای کشورمان قرار گرفته بودند.

محسن فرهمند که قدرت ب ام و مسابقه ای و V10 خود را در مقابل پورشه پانامرا توربو می آزمایید، موفق به بهبود رکورد قبلی خود و ثبت زمان 13.08 شد که رقمی تحسین برانگیز برای یک خودرو فاقد سامانه لانچ کنترل محسوب می شود.

از سوی دیگر مرتضی شاد فرخ با ب ام و 335 تقویت شده خود در رقابتی جذاب، در برابر پورشه پانامرا 4S قرار گرفت و در نهایت موفق به کسب پیروزی در برابر این پورشه چهار چرخ متحرک شد.

در پایان، ضمن تشکر و قدردانی از حضور گرم و صمیمی کلیه شرکت کنندگان، کادر برگزاری، خبرنگاران، عکاسان و مسئولین شهر ورزش که در برگزاری منظم اولین رقابت شتاب سال 92 یاری رسان تیم اجرایی CarXR بودند، فهرست برترین زمان های ثبت شده توسط شرکت کنندگان، به علاقه مندان تقدیم می شود.

 

کلاس ریس استریت

 

51- حسن اسحاق پراید 14/99

1- محمد رفان گلف 15/26

17- کامبیز دلپسند پراید 15/40

29- محمد سلیمانی پراید 15/76

39- آرین هارتوریان پراید 15/91

19- مهدی حمزه 205پژو 16/26

9- لیلا پیکانپور پراید 16/92

45- هاشم فولادی 206پژو 17/66

14- میلاد رفعت 206پژو 18/01

4- ستار نساج پراید 18/04

37- ندا مرتضوی لنسر 18/50

47- رئوف مجد 405پژو 19/26


کلاس شش و هشت سیلندر اتمسفریک

 

21- سامان خنجری داتسون 15/43

58- سوان غریب بیوک 15/72

54-محمد جواد داروگین کامارو 17/82

59-متین امیرمظاهری کامارو 18/25

 

کلاس جی تی

48-مهدی گزستانی 323مزدا 14/05

43-رسول مزینانی گلف 14/58

66-مرتضی شادفرخ آئودی 14/63

64-علی نظری آئودی 14/92

50-فرشید ساعت ساز گالانت 15/04

62-محمد آریان مهر گالانت 15/82

65- امیر مصدق گالانت 15/93

63- محمد یزدان مهر مگان 16/21


کلاس سوپر جی تی

68-ایمان عباسی پورشه پانامرا توربو 12/86

57- محسن فرهمند بی ام و 13/08

70-نیما عباسی پورشه پانامرا فور اس 14/22

69- مرتضی شاد فرخ بی ام و335 توربو 14/25

 

 

 



عکس ها


نوع مطلب : دانلود عکس، مقایسه، تجربه و آزمایش، اخبار داخلی، مسابقات، گالری، 
برچسب ها : درگ، مسابقه شتاب، مسابقه درگ، مسابقه فرودگاه قلعه مرغی، نتایج مسابقه درگ 22 شهریور،
لینک های مرتبط :
سه شنبه 8 مرداد 1392 :: نویسنده : نوید
سه شنبه 8 مرداد 1392 :: نویسنده : نوید
سه شنبه 8 مرداد 1392 :: نویسنده : نوید
سه شنبه 8 مرداد 1392 :: نویسنده : نوید
سه شنبه 8 مرداد 1392 :: نویسنده : نوید

نیسان قشقایی

مشخصات فنی نیسان قشقایی




بررسی فنی و تخصصی


نوع مطلب : مقایسه، ژاپنی، شاسی بلند، اطلاعات فنی، نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


( کل صفحات : 2 )    1   2   
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
 
 
 
شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic